Dito isto, o demérito punto sistema é moi estrita
Cada concello ten a súa propia carteira de motores centro e métodos de ensaio, e un residente de un determinado concello só está permitido para levar a proba de conducción no seu respectivo concelloA taxa de paso na carteira de motores centros é abysmally baixa, e a maioría dos Xaponeses só pasar o segunda proba. Como os alumnos teñen a reloxo trinta horas en total, e só pode completar un máximo de dúas horas ao día, este proceso, por suposto, esténdese ao longo de máis duración.
Polo tanto, a maioría dos Xaponeses ir para designado escolas de conducción, se non, coñecido como condutor de licenza de campamentos, para obter unha licenza, sen ter as habilidades prácticas de exame (a un moito-engadiu custo, por suposto).
Ningún candidato é exentos do coñecemento escrito exame, aínda que, como é unha condición previa para a práctica de sección.
Licenza solicitantes son emitido un alumno condutor autorización despois de pasar. Despois de unha intensa par de semanas na condución camp (a idade mínima dos condutores en Xapón é de), son máis ou menos garantida unha licenza. O Xaponés licenza tamén permite que o seu titular para montar un ciclomotor, pero só despois de certificación de asistir a un ciclomotor charla. Para os estranxeiros que converter as súas licenzas, dependendo do país que son, quere ter só o exame escrito, que é supostamente común-sensical e fácil de pasar, ou ambos os exames escritos e prácticos. E aquí é onde a notoriamente implacable proba de conducción eleva a súa cabeza pior. Absolutamente horrible. A vide é que é unha versión dramatizada do que acontece na estrada, en realidade, e de que o candidato realmente ten que poñer nun show para a proba para avaliar adecuadamente as súas habilidades. Esaxeradas accións e, ás veces, sons, por exemplo, facendo unha"Mm"son cando a comprobación de puntos cegos, persistente cada reviravolta de cabeza para preto de dous segundos cando se mira para outros coches cando toma un xiro, etc. Nunha nota lateral, non é un estraño práctica de deixar o seguinte candidato sentir-se na parte de atrás para observar o anterior candidato intento. Eu nunca tiña oído falar de tal práctica noutros países, pero iso soa como unha boa forma para anticipar erros.
Suspensión ou mesmo revogación de licenzas non son pouco comúns.
Con todo, o acumulado mérito sistema non é sen os seus vantaxes: cinco anos consecutivos de ser limpo gaña o condutor de ouro tarxeta de licenza.
Unha nova licenza é verde e unha validez de tres anos, despois de que un estándar azul licenza é emitida.
O ouro licenza é moi cobizado por mor da súa influencia e inmunidade contra a policía de tráfico, a facilidade de renovación, así como o premio de seguro descontos.
Counterintuitively, non todo o mundo que ten un rexistro limpo é un bo piloto experimentado. Por exemplo amas de casa que posúen unha licenza, pero case unidade non é ningunha sorpresa que estes estrada pantasmas teñen ouro tarxetas. Antes básicas residente tarxeta de rexistro foi introducido en, o condutor de licenza foi a única foto ID un Xaponés cidadán pode obter e, polo tanto, gañou moita popularidade. Se non pode dar o luxo do tempo ou diñeiro para o Xaponés proba de conducción ou non ter un coche en Xapón, outro xeito de evitar isto é para aplicar a unha organización internacional de condutor de licenza de onde a súa licenza foi rexistrado con unha validez dun ano. Xeralmente, non custa moito e é bo o suficiente para aluguer de coches para viaxes de fin de semana. Os coches son relativamente doado para alugar en Xapón e son baratos. Un típico hatchback ou sedan custaría sobre - yen un día (normalmente dispoñible en horas de intervalos de tempo), e hai case moitas empresas de aluguer en internet. Un dos máis famosos servizos é Nippon Rent-a-car. Xenuína información sobre Xapón polos Xaponeses Descubrir grandes restaurantes, lugares incribles e únicas cultura.
